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7月全球电动汽车销量首次下滑,新能源的增长拐点仍需静待?

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作者:Glenn Hui Sushi Hero

最近,根据市场研究机构Sanford C. Bernstein发布的报告,今年7月,电动汽车的全球销量首次出现下滑。此外,今年前七个月全球电动汽车销量增长35%,预计全年增长23-48%,达到240万-29万辆。

具体而言,今年7月全球插电式电动车销量约为128,000辆,同比下降14%。与欧洲销量增长相比,中国和北美销售持续下滑的困境是导致数据拖累的主要原因。显然,采取补贴坡度大幅度下降政策的中国市场表现在以下几个方面:这在此过程中发挥了重要作用。

新能源汽车也在经历一场寒潮?

众所周知,在过去的一年里,汽车市场的寒潮还没有过去。即使2019年超过半年,相关汽车公司的表现仍然不尽如人意。显然,他们仍处于调整的痛苦阶段。其中,近年来备受关注的新能源汽车产业显然无法避免其危害。

事实上,作为全球最大的新能源汽车市场,中国的新能源汽车销量连续四年位居世界第一。 2018年,中国新能源汽车市场销量达到126万辆,占中国新车销量的4.5%,同比增长61.7%,占全球市场份额的61%,但有利趋势这一数据2019年上半年尚未延期,相关的生产和营销数据也不容乐观。

图片来自:Wind

根据Glenn App的数据,2018年中国新能源汽车的产量和销量分别达到127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。作为新能源汽车的主要推动力,2018年中国纯电动汽车的产销量分别达到98.6万辆和98.4万辆,分别比去年同期增长47.9%和50.8%。

图片来自:Wind

但在汽车市场的环境下,随着补贴的逐步实施,市场需求已经陷入低迷。截至2019年7月,中国新能源汽车的产销量分别达到8.4万辆和8万辆,分别比去年同期下降6.9%和4.7%。其中,生产6.5万辆纯电动汽车,比去年同期下降4.8%,销售汽车6.1万辆,比去年同期增长1.6%,生产和销售2万辆插电式混合动力汽车和19,000辆汽车,分别比去年同期下降13.2%和20.6%。

具体而言,由于预补贴的刺激,市场需求被透支。 2019年6月,新能源乘用车销量达到134,000辆,同比增长86.3%。据此,7月份新能源乘用车销量达到6万辆,同比下降12.5%,同比下降12.9%。其中,纯电动乘用车销量达到4.8万辆。插电式混合动力乘用车销量达到19,000辆,同比下降15.2%和20.6%,这表明自2017年以来新能源汽车首次出现低迷,这种情况自然成为全球电动汽车的拖累。数据关闭的绊脚石。

然而,应该指出的是,随着新能源补贴的退出,该行业已经进入调整期并且不再是赌注,但这必须被认为是入侵者更重要的发展机遇。毕竟,在这种现状下,相关公司将更多地关注主营业务,注重产品,加强对技术研发的重视,降低成本,提高效率,以更好地应对日益激烈的市场竞争,立足对此,相关规模传统汽车公司凭借其优势或技术实力以及新车的力量将能够更加稳定地度过这一过渡时期。根据相关经纪人的研究报告,以下相关股票可能会引起关注:

图片来自:Wind

相关股票的电动汽车概念

宁德时报(.SZ):该公司是第一家具有国内竞争力的动力电池制造商,专注于新能源汽车动力系统和储能系统的研发,生产和销售,并致力于提供一流的解决方案。全球新能源应用。该解决方案的核心技术包括整个产业链在电力和储能电池,材料,电池,电池系统,电池二次回收等领域的研发和制造能力。 2018年,公司实现营业收入296.1亿元,同比增长48.1%。归属于上市公司股东的净利润为33.87亿元,同比下降12.6%。其中,报告期内,宁德时代的装机功率,市场份额达到了23.4GWh。率为41%,动力电池系统销售收入245万元,同比增长47.18%; 2019年上半年营业总收入202.64亿元,同比增长116.50%,归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元。同比增长率为130.79%。其中,报告期内,宁德时代动力电池系统销售收入168.92亿元,同比增长135.01%;储能系统销售收入2.4亿元,同比增长369.55%;锂电池材料销售收入23.09亿元。元,增长32.14%。

易威锂电(.SZ):公司专注于锂电池的创新发展,专注于电力和储能市场。目前,该公司的锂电池业务在中国处于领先地位。 2018年实现营业总收入43.5亿元,同比增长45.9%;实现归属于母公司所有者的净利润5.7亿元,同比增长41.5%;每股收益0.67元。 2019年第一季度,公司实现营业总收入11亿元,同比增长60.5%;归属于母公司所有者的净利润为2亿,同比增长169.8%; 2019年中期报告显示,公司实现营业收入25.3亿元,同比增长34.3%。 %;归属于上市公司股东的净利润为5.01亿元,同比增长215.23%。每股基本盈利为0.56元。

杉杉(.SH):公司现有业务涵盖锂离子电池材料,电池系统集成(包括锂离子电容器,动力电池PACK),能源管理服务和充电桩建设以及新能源汽车运营等新能源业务除服装,风险投资和融资租赁外,新能源业务已成为公司业绩和未来发展重点的主要来源。 2018年,公司实现营业收入88.5亿元,同比增长7.05%;归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元,同比增长24.46%。每股基本盈利为0.99元。 2019年上半年,公司实现营业收入44.4亿元,同比增长3.58%。归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元,同比下降52.97%。基本每股收益为0.195元,其中,公司锂电池材料业务实现销售总量吨,同比增长43.78%。

恩杰股份(.SZ):公司主要从事包装装潢及其他印刷材料新能源材料的印刷,生产,加工和销售,以及相应的新技术,新产品开发和进出口业务。货物(不包括国家限制和违禁物品)。 2018年,营业总收入24.6亿元,同比增长16.2%;归属于母公司所有者的净利润为5.2亿元,同比增长40.8%;每股收益为1.21元。 2019年上半年,营业总收入13.8亿元,同比增长41.4%;归属于母亲的净利润为3.9亿,同比增长141%;每股收益为0.82元。

党生科技(.SZ):公司已发展成为新能源材料和智能设备领域最具影响力的公司之一,集自主创新,业绩转型和产业化经营于一体。 2018年,公司实现营业收入32.81亿元,同比增长52.03%;归属于上市公司股东的净利润为3.16亿元,同比增长26.38%;每股基本盈利为0.7545元。报告期内,公司完成了动力型高镍产品NCM811产品的开发已通过国内众多动力电池客户的认证,已成为中国为数不多的实现大批量销售的阴极材料企业之一。 -nickel NCM811。 2019年上半年,营业总收入13.4亿元,同比下降17.8%; 1.5亿,同比增长33.9%。其中,“锂离子材料等企业”是企业营业收入的主要来源。营业收入12.8亿元,收入占95.4%,毛利率为16.8%;每股收益为0.35元。

图片来自:Wind

结论:

目前可以看出,电动汽车销量的首次下滑主要是基于主要市场的影响,中国的相关数据,但随着市场慢慢消化补贴的影响。此后,在政策的持续关注下,新能源汽车市场仍然是一块大蛋糕,其市场空间和相关渗透率仍然十分明显,预计将呈现相对正增长的态势。然而,基于汽车市场的寒潮,相关汽车公司的表现并不理想,新能源汽车领域也受到政策的影响。对此,相关市场投资者应保持谨慎乐观的态度。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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作者:格隆溴铵寿司英雄系

最近,根据市场研究公司Sanford C. Bernstein发布的报告,今年7月全球电动汽车销量首次出现下滑。此外,今年前七个月全球电动汽车销量增长35%,预计年销售额增长23%。 -48%,达到240万-2.9百万。

具体来说,今年7月,全球插电式电动汽车销量约为12.8万辆,同比下降14%。其中,与欧洲销量增长相比,中国和北美的销量持续下滑。数据的主要原因,显然是在中国市场采用大规模补贴的补贴政策,起到了不容忽视的作用。

新能源汽车也遭受寒潮袭击?

众所周知,在过去的一年里,汽车市场的寒潮还没有过渡,即使到2019年中途,相关汽车公司的表现仍然不尽如人意,显然还处于阶段调整疼痛,在这种情况下,由于近年来引人注目的新能源汽车部门显然不能免疫它。

事实上,作为全球最大的新能源汽车市场,中国的新能源汽车销量连续四年位居世界第一。 2018年,中国新能源汽车市场销量达到126万辆,占中国新车销量的4.5%。它增长了61.7%,占全球市场份额的61%。然而,这一数据的积极势头在2019年上半年尚未延长。相关的生产和销售数据并不乐观。

图片来自:Wind

根据格隆汇应用的查询,2018年中国新能源汽车产销量达到127万辆和125.6万辆,分别增长59.9%和61.7%,其中,作为新能源汽车的主要推动力,中国是2018年纯电动机汽车产销分别为98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。

图片来自:Wind

但是,在汽车市场的一般环境下,随着补贴的不断实施,市场需求一直疲软。截至2019年7月,中国新能源汽车的产销量分别达到84,000和8万辆,与去年同期相比。他们分别下跌6.9%和4.7%。其中,纯电动汽车产量6.5万辆,比上年同期下降4.8%,销量达到6.1万辆,比上年同期增长1.6%;插电式混合动力汽车分别生产20,000和19,000辆。去年同期,分别下降13.2%和20.6%。

具体而言,由于先前补贴的刺激,市场需求被透支。 2019年6月,新能源乘用车销量达到13.4万辆,同比增长86.3%。基于此,7月份新能源乘用车销量达到6辆。一万辆汽车,比上月下降12.5%,比去年同期下降12.9%。其中,纯电动乘用车销量达到48,000辆,比上月下降58.3%,比去年同期下降4.2%。插电式混合动力乘用车的销量达到19,000辆。下降幅度为15.2%,同比下降20.6%。这种下降表明新能源汽车行业经历了自2017年以来的首次下滑,这种状态自然是拖累全球电动汽车相关数据的绊脚石。

然而,应该指出的是,随着新能源补贴的退出,该行业已经进入调整期并且不再是赌注,但这必须被认为是入侵者更重要的发展机遇。毕竟,在这种现状下,相关公司将更多地关注主营业务,注重产品,加强对技术研发的重视,降低成本,提高效率,以更好地应对日益激烈的市场竞争,立足对此,相关规模传统汽车公司凭借其优势或技术实力以及新车的力量将能够更加稳定地度过这一过渡时期。根据相关经纪人的研究报告,以下相关股票可能会引起关注:

图片来自:Wind

相关股票的电动汽车概念

宁德时报(.SZ):该公司是第一家具有国内竞争力的动力电池制造商,专注于新能源汽车动力系统和储能系统的研发,生产和销售,并致力于提供一流的解决方案。全球新能源应用。该解决方案的核心技术包括整个产业链在电力和储能电池,材料,电池,电池系统,电池二次回收等领域的研发和制造能力。 2018年,公司实现营业收入296.1亿元,同比增长48.1%。归属于上市公司股东的净利润为33.87亿元,同比下降12.6%。其中,报告期内,宁德时代的装机功率,市场份额达到了23.4GWh。率为41%,动力电池系统销售收入245万元,同比增长47.18%; 2019年上半年营业总收入202.64亿元,同比增长116.50%,归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元。同比增长率为130.79%。其中,报告期内,宁德时代动力电池系统销售收入168.92亿元,同比增长135.01%;储能系统销售收入2.4亿元,同比增长369.55%;锂电池材料销售收入23.09亿元。元,增长32.14%。

易威锂电(.SZ):公司专注于锂电池的创新发展,专注于电力和储能市场。目前,该公司的锂电池业务在中国处于领先地位。 2018年实现营业总收入43.5亿元,同比增长45.9%;实现归属于母公司所有者的净利润5.7亿元,同比增长41.5%;每股收益0.67元。 2019年第一季度,公司实现营业总收入11亿元,同比增长60.5%;归属于母公司所有者的净利润为2亿,同比增长169.8%; 2019年中期报告显示,公司实现营业收入25.3亿元,同比增长34.3%。 %;归属于上市公司股东的净利润为5.01亿元,同比增长215.23%。每股基本盈利为0.56元。

杉杉(.SH):公司现有业务涵盖锂离子电池材料,电池系统集成(包括锂离子电容器,动力电池PACK),能源管理服务和充电桩建设以及新能源汽车运营等新能源业务除服装,风险投资和融资租赁外,新能源业务已成为公司业绩和未来发展重点的主要来源。 2018年,公司实现营业收入88.5亿元,同比增长7.05%;归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元,同比增长24.46%。每股基本盈利为0.99元。 2019年上半年,公司实现营业收入44.4亿元,同比增长3.58%。归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元,同比下降52.97%。基本每股收益为0.195元,其中,公司锂电池材料业务实现销售总量吨,同比增长43.78%。

恩杰股份(.SZ):公司主要从事包装装潢及其他印刷材料新能源材料的印刷,生产,加工和销售,以及相应的新技术,新产品开发和进出口业务。货物(不包括国家限制和违禁物品)。 2018年,营业总收入24.6亿元,同比增长16.2%;归属于母公司所有者的净利润为5.2亿元,同比增长40.8%;每股收益为1.21元。 2019年上半年,营业总收入13.8亿元,同比增长41.4%;归属于母亲的净利润为3.9亿,同比增长141%;每股收益为0.82元。

党生科技(.SZ):公司已发展成为新能源材料和智能设备领域最具影响力的公司之一,集自主创新,业绩转型和产业化经营于一体。 2018年,公司实现营业收入32.81亿元,同比增长52.03%;归属于上市公司股东的净利润为3.16亿元,同比增长26.38%;每股基本盈利为0.7545元。报告期内,公司完成了动力型高镍产品NCM811产品的开发已通过国内众多动力电池客户的认证,已成为中国为数不多的实现大批量销售的阴极材料企业之一。 -nickel NCM811。 2019年上半年,营业总收入13.4亿元,同比下降17.8%; 1.5亿,同比增长33.9%。其中,“锂离子材料等企业”是企业营业收入的主要来源。营业收入12.8亿元,收入占95.4%,毛利率为16.8%;每股收益为0.35元。

图片来自:Wind

结论:

目前可以看出,电动汽车销量的首次下滑主要是基于主要市场的影响,中国的相关数据,但随着市场慢慢消化补贴的影响。此后,在政策的持续关注下,新能源汽车市场仍然是一块大蛋糕,其市场空间和相关渗透率仍然十分明显,预计将呈现相对正增长的态势。然而,基于汽车市场的寒潮,相关汽车公司的表现并不理想,新能源汽车领域也受到政策的影响。对此,相关市场投资者应保持谨慎乐观的态度。

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