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杨浦大桥以东黄浦江新岸线9月开放,让工业遗存走出历史尘埃的是这股子“倔脾气”

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杨浦大桥以东的黄浦江新海岸线于9月开放,工业遗址不在历史的尘埃之中。这是脾气暴躁的脾气

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第一次联系洋浦滨江的建设者,团队的第一印象是“倔”。

为了保护码头的遗迹,让600米的官方码头让它成为“让路”;旧厂房墙体的修复难以兼顾内外,六个月难以“磨损”出路;选择一棵樱桃树,你可以在山上找到它。最合适的树型.

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2017年,杨浦大桥2.8公里的海岸线开通。在完成上海全市河滨任务的基础上,杨浦滨江队对杨浦大桥以东延伸2.7公里,该队不满足于现状。新滨江段计划于今年9月底在“上海城市空间艺术季”期间全面开放。那时已经沉睡了一百年的杨树浦电厂,杨树浦燃气厂,电厂辅助机械厂,肥皂厂,新沂棉等工业遗产,将走出历史的尘埃,回归大众。生活第一次。

六个月内“救援”两面墙

清晨,夏天炎热的夏天正在黄浦江上冒热,洋浦滨江岸线的施工队伍开始了新的一天。洋浦滨江公司的工程师和设计师在工厂之间穿梭了两万步,工人们打磨了每一个古老的旧栏杆和水洗石头地板。

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杨浦江畔是中国近代工业的发祥地,创造了许多工业史上的“最”,留下了许多珍贵的历史遗迹。在开发之前,洋浦江边公司的规划团队通过每一个车间,整理出有价值的建筑物、构筑物和绿化。其中,历史建筑24栋,历史建筑66栋。现在走在滨江的海岸线上,每百年的厂房,每一个墙面,甚至墙上爬墙的老虎,都是江边设计师“救人”的,想办法克服困难。

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新的棉花历史保护建筑。

在安铺路滨江段,记者看到了规划组经常提到的电站辅助厂房“两墙”。上海发电厂东厂,原名上海锅炉厂,目前滨江只有一个单层仓库。仓库南面和西面的外墙都是爬墙虎,历史悠久的砖墙在茂盛的植被的阴影下充满了生机。“根据原计划,我们计划保留仓库墙壁的外表面,只需在墙壁内侧加一堵墙来加固。但是当我们真正进入工厂时,屋顶打开了,阳光照耀着,每个人都变了。”杨浦滨江公司总工程师张洪新回忆起他第一次走进旧仓库的情景。斑驳的内墙要么是水平的,要么是垂直的,老厂房的痕迹仍然清晰可辨。

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发电厂辅助厂东厂预留仓库。

“当时,仓库因为废墟而长出了很高的杂草。然而,在我面前,我仿佛看到了几十年前车间里的热生产景象。“随着城市的发展和产业的转型,大工业时代虽然已不复存在,这些印记提醒人们,过去的工业繁荣从来没有消失过。”ar.规划设计团队立即达成共识,无论多么困难,内外墙都应同时保存。

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仓库内外的两面墙都被保留了下来。

但是,这不是一件容易的事。 “建造加固墙的方法不能保护内墙表面。它只能用包钢加固,但这会破坏外墙的原始常春藤。”经过六个月的反复讨论和核实,计划得到了改变和改变,看似简单的保护了两面墙。 “最终我们决定使用包层钢筋,同时将原始的攀爬墙修剪成一个部分并重新培养。”这样,新的钢结构与墙的原始钢结构融为一体,原始的攀岩墙和新的耕地墙到墙的共生共存,这也是仓库名称“共生框架”的起源。

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辅机厂“共生框架”。

在洋浦滨江的建设中,这种“细节”的例子随处可见。河边有许多带钢格栅的人行道。当人们走在上面时,他们可以直观地看到格栅下方黄浦江的潮汐和潮汐。但是,小格也引起了很多讨论。 “格栅孔做得更大,行人可以很容易地穿上鞋子;如果它们很小,它们就不会达到亲水效果。“一位河边设计师告诉记者,为了找到满足人们需求的最佳解决方案,滨江的团队真的穿上高跟鞋来测试网格板的走路体验。 “我从未遇到过如此成熟的老板。”

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仓库外的野生树林。

在杨浦大桥下,一个不起眼的老码头矗立在水面上,古老而风化的楼梯早已没有人来过。只有在河里不时攀爬的小螃蟹才成为码头上的“常客”,与旁边的现代商业终端形成鲜明的景象。相比。这是杨浦最古老的客运站。 “旧码头两侧是官方码头的海岸线。根据正常的想法,必须将其拆除,以免影响官方码头的运营。”但不情愿的杨浦滨江人有自己的想法。 “从发展的角度来看,官方航站楼可能仍会迁移到其他地方,但一旦有近百年历史的旧码头被拆除,这个历史遗迹将不复存在。”张宏新说。

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杨浦最古老的客运站。

规划团队与工人一起“建造墙壁”

在滨江建筑工地,记者经常看到一些工人和设计师在地上“堆砌石头”。洋浦河畔有许多“石笼墙”,看起来就像是装满“石头”的笼子。这些新墙工程的设计者实际上是建筑工地上最常见的工人。

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“石笼墙。”

“旧工厂的翻新涉及拆除许多建筑物和地板。一方面,它需要大量的原材料,另一方面,它会产生废料。“滨江设计师郭一祯告诉记者,为了实现环保回收,设计师借用了德国废弃的混凝土。重复使用的想法,结合中国传统的“石笼法”,将所有原石铺设的计划改为“石笼壁”和“石笼凳”,原材料源于旧的工厂被打开了。地板。 “地板上的混凝土块都被工人用馒头机敲掉了。选择哪些块用于以后堆叠以及如何保留可以使用的完整块取决于工人。“

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黄少峰是施工队的负责人。在过去的一周里,他和工人们根据设计师的指示“研究”了四个石笼墙堆放计划。 “这种砖被添加到里面。这不是砖。这是根据从大到小的形状建造的。这是一个大的一面和一个小的中间咒语。”

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从辅助机械厂到煤场,由不同河边区域的工人设计的“石笼壁”是不同的,并且将相互交换和比较。 “让工人参与设计,给予足够的尊重和空间让他们创造性,这极大地激发了工人的成就感和他们对滨江的感情。”

对于设计师来说,每天与不同施工队伍“做实验”已成为郭一祯的工作。在双方的合作下,已经实现了许多创新技术。 “在信义棉花,我们创新地使用水洗石作为地板。上海的这种墙体处理很少在地面上使用。用高压水枪冲洗水平面更加困难。它要大得多。后来我们通过预制洗过的石头来逆转并解决了这个问题。“

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在告诉记者这件事时,郭一祯在地上,用手触摸地板和墙壁,仿佛要在家中引进一件手艺。自滨江建设以来,她瘦弱的身体每天都在2.7公里长的河边的海岸线上奔跑,她的脸色总是红的。在杨浦河畔,记者可以随时看到规划团队和工人们与炎炎烈日一起,在人行道上拼凑拼布,墙上的铺路材料,以及浅滩上的草甸组合.一个多世纪以后,杨浦人的工艺仍然是这个现代工业的发源地。

让每个河边都有不同的颜色

2017年10月,长江大桥在长江大桥以西2.8公里处开放。从那时起,杨浦区实际完成了各区交给上海的河道过境任务。然而,洋浦滨江的步伐并没有停止,仅仅两个月后,当年12月,该建筑在桥梁以东2.7公里处完工。经过两年的精细开发建设,今年9月开通2.7公里,意味着杨浦南段5.5公里的海岸线将全面开放。

为什么杨浦人如此依附于5.5公里滨江?杨浦滨江投资发展有限公司党委书记左卫东告诉记者,在15.5公里的洋浦滨江沿岸,南段5.5公里的河边是最重要的,重点是船舶,化学品,机电,纺织,轻工,市政等类。有100多家大中型企业。 “过去,工厂都在这里,码头很复杂,综合环境很差。南区河滨的发展将大大改善周边环境。“

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洋浦滨江的目标是打造“世界级的滨水公共空间”。左卫东对“世界级”的定义有自己的理解。 “这不是一个世界级的,而是一个独特的海滨。洋浦滨江拥有自己独特的历史遗产和工艺。它讲述了一个世纪的工业遗产的故事,让来到这里的每个人都可以与这个空间对话,与情感产生共鸣,成为一个城市会议室,这是滨江人的追求。“

与过去相比,新的2.7公里已经完成了许多过去无法实现的“遗憾”。 樱花大道。河水蜿蜒在河面上,没有防篡改墙的河面一览无余,可以欣赏到全景。

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洋浦滨江还在上海创造了许多独特的“创新”。在新区的加油站码头,有一个名为“碧源”的临江长廊,过去只有两面墙。一级防撞墙与码头的挡土墙之间有一个小绿地。江涛的沉淀在这里形成了潮汐。樟树在锦缎周围爬行,一片小叶侄女也挣到了一个住宿的地方。地面。经过第一次现场侦察,刘一春对这一充满活力的场景印象深刻,形成了“碧源”的原创灵感。两面墙用作主体结构,高度差用于制作将在未来建造的河滨长廊。进入时装秀。

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“边境花园”临江长廊。

当河水落下时,深灰色和浅色的门廊高高地放在煤墙上,背景是高耸的洋浦电厂烟囱。当光线移动时,它会慢慢地与浅滩森林融为一体。 “画廊建成后,前面是一个巨大的亲水平台,周围是摇曳的花草,澜沧江的水域非常壮观,所以壮观的走廊在上海是独一无二的。”想象一下这一幕,设计师讲述他们都非常兴奋。

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“我们这一代人对滨江有一种特殊的感觉。看看黄浦江两岸的变化,只要参与这个建设过程,我就能感受到深刻的快乐和满足感。”张洪新说,完成2.7公里后,杨浦滨江建设将继续延伸至中北部。上海唯一的内陆岛屿复兴岛,共青森林公园,上海理工大学,海洋大学和水产品市场都是分散在中北部海岸线上的“珍珠”。 “河边的南部以'工业生锈带'为主。在中部和北部,必须有新的想法。结合森林和海洋主题,或建造深渊博物馆,每个河边都有不同的颜色。“2.7公里只是河边开发之一,世界级的海滨海岸线必须依靠滨江几代人不遗余力建立。