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新车上市风波,小鹏汽车如何用诚意解决

7月10日,2020年小鹏G3新机型正式上市,共有400个标准电池续航时间和520个超长续航时间,价格补贴为143,800至186,800。

2020 G3的上市本来是一件好事。毕竟,更长的巡航范围是每个人都想要的结果。然而,由于价格和电池寿命,它引起了业主的“不满”。

7月10日,2020年G3(参数图片)投放市场后,成本几乎相同,现在可以买到的G3续航里程达到401km或520km。

新价格较低,电池寿命较长,部分配置升级。当然每个人都很开心。但对于老车主而言,在他们看来,这可能并不快乐。

心与心之间的不平衡是使业主感到自己的利益受到损害的部分。

所以,事实上,据大家所说,主人输了吗?这车价真的没什么区别?

为响应小鹏车主的各种要求,7月12日,小鹏汽车董事长何小鹏发表声明,并从这些要点向车主解决和赔偿。

1. G9 2019的实际交易价格明显不同于新的交易价格

2,3年内,2019年个人业主将购买任何型号的小鹏,并享受额外的1万元补贴

3,努力做好战略并提前做出改变通知

4.注意用户的态度

5,硬件迭代太快

首先,对于小鹏G3的车主来说,确实存在购车折扣,如存款双倍,现金折扣10,000,保险等,这样购车者的价格实际上更低。

根据小鹏的原话,在过去的不同时间节点中,实际G3交易价格在139,800和199.8万之间。

因此,每个人通常会将低价型号与中高型号进行比较,并比较价格差异。确实存在偏见。他们中的很多都是值得158,800的2019年悦享版2020 520悦享版,价格也不贵多了,但电池续航时间是169km。

但是,何小鹏给出的声明和赔偿计划不能满足业主的要求。对于老车主来说,这仍然无法满足退款和退款要求。

7月13日,小鹏汽车还说,老车主已经从车上归来,说他们13日有良好的沟通,收集了车主的合理要求,希望双方能有更多的合理满意的解决方案。程序。

18日,小鹏汽车宣布了第二次老业主赔偿计划。在原有的1万元增加和购买补贴的前提下,可以选择3个补偿项目。其中包括:

1,小鹏商城积分补贴1万元;

2.已预订2019 G3车型但未提及该车的用户可以改为2020 G3版本;

3.购买汽车3年后,旧车将被60%折扣率的新车型所取代。

从老车主的第二次赔偿计划来看,如果第一个提案不尽如人意,那也让人觉得小鹏不能同情老车主的不满。然后第二次给出的补偿计划已经被认为是“真诚的”。

你为什么这么说?事实上,从老车主的角度来看,不仅不输,而且还赚钱。

首先,对于已经购买汽车的车主来说,他们享受更高的购车折扣,大用户存款的两倍,并在2月之后享受10,000现金折扣,以及5000元保险。

与此同时,2019款车型的车主也有超过1万元的50%折扣。一般来说,汽车本身的价格远低于新车。

其次,在此基础上,回购将获得1万元的补贴;额外的二级补偿也将有10,000点,可用于售后维护。

在使用2019年G3 3年后,老车主有权以60%的折扣兑换新车。

对于那些已经预订过汽车但尚未提及汽车的人来说,他们不会赔钱。他们将直接转换为2020 G3,这将持续更长时间,并选择三个选项之一。这实际上足以满足人们的需求。

根据2019年订购的型号,由于订单,贷款和保险不同,小鹏还将与要求转让2020型号的老业主进行沟通。

但是从小鹏的新G3上市,我们确实看到了很多问题,这些不仅是小鹏,而且即使是用户,他们还要学习更多,并且必须习惯它。

近年来,新能源汽车,尤其是纯电动汽车的发展速度必定是显而易见的。其中,限制新能源汽车进一步发展的关键因素之一是动力电池。

5月份,新能源动力电池装机容量达到5.68GWh,同比增长27.8%。

但是,电池技术的发展远远低于硬件开发的速度。到目前为止,国内新能源汽车仍在努力超过500公里。

随着国家补贴的退缩以及用户对高端车辆的追求和愿望的提高,巡航范围较短的车型无法获得更好的效益,也无法满足更多人的需求。

这将鼓励汽车制造商生产更高质量和更高耐久性的车型,汽车公司已经进入了另一种适者生存的局面。

从2018年12月上市到2019年7月新G3的到来,这个时期已经超过半年了。如果算上2.0版小鹏G3的开发和最终硬件规格的最终确定,那就远远超过这段时间了。

摩尔定律很好地解释了这一现象。当价格保持不变时,集成电路上可容纳的元件数量将每18-24个月翻一番,性能将翻倍。

以移动电话为例,半年后,它将专注于电子行业,它将更新一款新的旗舰手机。与此同时,它将保持与上一代机型几乎相同的价格,但相机性能更强,CPU操作更快,而GPU则是图像处理更强,而且没有NFC,还有电池容量,加上,屏幕质量升级,再加上.

也许,每个人都将传统思维与燃料汽车进行比较。在一年后升级后,一年中的一个新模型不会感到心理上不平衡。

然而,新能源汽车面临着快速的硬件迭代。只有积极地将最新硬件放在最新型号上才能获得更好的汽车体验。

这就像汽车系统体验一样,自动辅助驾驶体验也不例外。这也是新能源汽车目前最新的方式之一。

事实上,由于小鹏回程车的事故,特斯拉已经为我们敲响了警钟。作为电动汽车的领导者,特斯拉的汽车价格就像坐过山车一样。这是不可预测的,定价策略已经司空见惯。

不,16日,特斯拉开始再次降价,而Model 3(参数图片)从美元下跌到美元。 Model S(参数图片)从美元升值到美元。模型X(参数|图像)从美元升值到美元。

在中国,标准电池升级型号3的进口版本从原来的人民币减少到人民币。 S和X车型也可以降价或上调。

对于特斯拉来说,吐槽的定价策略是不合逻辑的,并会暂时发送AP,而不是一段时间。它会花费数万美元一段时间,成千上万美元。

与传统的燃料汽车相比,价格到底死了,然后时间流逝,终端已经降低了促销优惠的价格,的确,新能源汽车是非常不同的。

然而,特斯拉还通过价格调整以及是否给予AP来维持新老客户之间的平衡。无论是特斯拉还是这个时候,小鹏汽车,在未来,作为消费者,我们必须提前适应新能源汽车,以适应硬件,技术,产品的迭代等。

您是否可以接受小鹏汽车返回旧车主的赔偿,以获得新车60%的折扣?

我们来看看下一组数据。特斯拉Model X的二手车一年的防腐率为69.7%,三年的对冲率为54.28%。 Model S的三年套期保值比率为50.67%。

二手新能源汽车的维修率一直令人担忧,市场需求低,交易困难,价格不确定,对维修率有很大影响。特斯拉作为电动汽车保护率最高的车型,以S为例。三年的持车比率为50.67%。

在小鹏的第二次补偿计划中,3年后的折旧率为60%,远远高于特斯拉的保护率,甚至高于第三季度。

因此,对于第二补偿方案,考虑对旧车主进一步考虑,减少或避免旧车主购买汽车后的不必要损失。

如今,技术发展非常迅速,技术的迭代速度远远超出了普通消费者的理解。为了保持竞争力,在宁德时代用最新的方形电池替换与特斯拉相同的圆形电池,体积更小,电池寿命更长。这是可以理解的。

但是,从用户的角度来看,第一批用户对任何新品牌的权力至关重要。当汽车公司升级其产品时,如何提前通知,避免产品的迭代造成老业主之间的心理失衡。

除了及时快速地推出新产品外,还应考虑安抚老用户并尽量减少这种情绪下降的感觉。

在这个时候,老车主的情感表达,以及小鹏汽车两个补偿计划的最终发布,我们都看到了为争取部分合法利益和保护对方权利的努力。

我们希望小鹏能够将此作为指导,以便将来更好地解决问题。毕竟,用户对品牌的重要性是不言而喻的。

但理性的是,小鹏的两次补偿确实给了老车主账户,特别是那些尚未拿起车的人。小鹏应该用新的替换它们。在这一点上,我们很高兴看到小鹏汽车符合业主的要求。

在建造汽车的道路上存在许多问题。任何可以用技术解决的问题都是艰苦的。但是,必须小心解决用户遇到的问题。而且我们也相信真正想要制造汽车的汽车公司可以看到用户反馈问题。

小鹏汽车在这件事上的态度和最终结果实际上值得许多汽车公司考虑和借鉴。