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“探路车联网生态发展”圆桌会议在京召开:车联网的进化方向是“生态车联网”

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7月26日,“探路者车辆网络生态发展”圆桌会议和腾达智库第三届会议在北京举行。会议由清华创新发展研究院和中国电动汽车100人协会主办。腾讯社会研究中心与腾兴智库合作举办。王晓静,国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家,何霞,中国信息经济学院副总工程师,胡庆勇,清华大学数据科学研究所交通大数据研究中心副主任,法律和中国科学院大学公共管理学院物业系刘超,法国里昂商学院2018年全球DBA首席营销官周平,中国电动汽车秘书长兼首席专家,100名张永伟等学者和行业旅游领域的专家,谈谈汽车网络的未来。

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“探路者车辆网络生态发展”圆桌会议在北京召开,多方将讨论汽车网络的未来

嘉宾们讨论了汽车互联网行业的发展趋势和工业生态学的前景。他们讨论了车辆互联网发展的驱动力,与车辆互联网相关的法律问题,车辆互联网的技术支持,车辆互联网的应用以及汽车的未来。诸如网络化的演进概念等问题,我希望通过“脉搏”进入汽车网络生态,我们将“探索”为未来汽车网络发展的道路。

嘉宾们一致认为,车辆互联网的发展需要政府和企业的协调,产业的整合以及技术创新的需要。旅行方案的扩展需要基于交通的性质,安全,有效,经济和社会效益以及未来的发展。汽车网络需要更加关注用户体验。它必须以人为本,其发展方向是生态汽车网络。

“汽车网热”背后的冷思考:有必要顶上天空,还要登陆

近年来,汽车企业积极进入汽车互联网,寻求机会打破圈子,实现数字化转型。无论是行业的内部还是外部,随着许多资源的涌入,汽车网络这个词越来越热。

面对“汽车网络热”,全国智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王晓静分享了他的“冷思维”。他认为,从智能交通的角度来看,目前的情况是“童话非常美丽。现实非常紧张”。

王晓静认为,目前互联网的主要困境在于,大多数旅行需求已经被现有的技术应用所覆盖,特别是配备了4G移动手机APP。其次,新提出的场景没有吸引力,商业模式也不清楚。这应该对车联网有更高更多的要求:首先,必须明确交通的本质是安全高效,便利和舒适应排在第二位,增值消费和娱乐排名第二;第二,智能交通应该以应用程序着陆为指导,并且需要进行可靠和实用的测试。为了能够在现实的道路上“奔跑”,技术最终将为着陆服务。从这个角度来看,没有高低技术,先进的如果技术无法实现,它将永远退却。

腾讯自动驾驶业务总监刘春也谈到了腾讯对旅游安全的重视。例如,腾讯科恩实验室与特斯拉和宝马在车辆安全领域进行合作,以确保汽车网络和道路协调系统的安全。护送自动驾驶。

与此同时,在幕后,技术和创新仍然至关重要。王晓静认为,未来的研究和发展需要学习和借鉴历史和周边。与此同时,它并不急于创新名词,也不能做新瓶装的旧酒。他还认为,创新需要“冷静”:“科学研究,产品开发和工业化的规律必须得到尊重,必须是少数成功和失败的主要原因。大浪正在打磨,最后一件事就是因此,真正的创新和着陆是出路。“

中国信息经济研究院副总工程师何霞认为,技术创新是汽车网络发展的助推器。汽车网络应抓住5G的机遇,加速技术网络,智能和5G以及新兴技术的融合和推广,推动5G和AICDE等紧密技术(A:人工智能,I:物联网,C:云计算,D:大数据,E:边缘计算)融合,充分发挥1 + 1大于2的化学效应,创造一站式新服务能力,创造无处不在的智能基础设施。此外,清华大学数据科学研究所交通大数据研究中心副主任胡庆勇也介绍了“综合交通大数据智能系统工程”,并分享了与项目相关的应用案例,认为数据及其背后的支持技术将带来交通系统的转型,但与此同时,交通领域的大数据也面临着数据孤岛,技术复杂性,技术技能以及缺乏连贯的领导战略等问题。

无论是5G还是大数据,车辆互联网的发展都离不开技术变革,发展和创新,以及技术的应对。这需要“天空之巅”的精神。与此同时,车辆互联网的未来也需要务实。

“汽车市场冬季”的温暖:创建一个生态汽车网络

在过去一年的旅游市场中,一方面是车辆互联网的涌入,而且这个群体很拥挤。另一方面,汽车市场很冷,冬天结束了。据中国汽车工业协会统计,截至今年6月,中国汽车市场连续12个月产销量同比下滑。车辆互联网已成为行业外的行业的良好处方。但是,现有的汽车网络有明显的痛点。除了需要政府 - 企业合作和产业协同作用外,还需要“顶级天堂”和“登陆”的精神,也需要旅行体验的演变。为了帮助汽车市场恢复活力。

法国里昂商学院2018年全球DBA首席营销官周平认为,“未来的汽车互联网将成为生态汽车网络”。车辆互联网的未来需要关注新的生态群体,例如95年代和00年代之后。当专注于微观用户体验时,他认为汽车不再是一对一的旅行工具,而是具有智商和情商的“人”。在未来,我们将不再是一个汽车人关系,而是一种关系。在过去,汽车是理性的需求,现在是情感需求。他认为,汽车网络应该增强用户粘性,实现“生态汽车网络”的发展。汽车端体验需要完成从成千上万人到成千上万人的过渡,从寻求服务的人到服务。

周平认为,“生态汽车网络”需要行业“共同创造”。他以汽车制造业和互联网产业的“共同创造”为例,认为“培养数据思维中的跨国人才”将有助于更快地突破“共创”。瓶颈将更好地“结合”人们的理性需求和情感需求。

第一个是它自己的应用程序的基础相对较小,第二个是它不能简单地复制移动互联网的应用程序模式,第三个是车载移动旅行场景是一个支离破碎的多服务连接。

李锐还分享了生态汽车网络的四个发展方向:第一个方向,生态汽车网络应以人为本,只有用户才能活跃到真正的生态;第二个方向,生态汽车网络应该走向交叉场景,在跨终端发展的方向,我们必须考虑到账户和支付能力的整合,以通过内外场景;在第三个方向,生态汽车网络必须与汽车公司建立,使丰富的内容服务生态系统和车辆场景完全适应和有机。在第四个方向,生态汽车网络应该与开发人员共同构建,为开发人员提供更方便的开发工具,允许开发人员屏蔽汽车软件和硬件的复杂性,同时提供他们用户服务。这些场景共同促进了生态汽车网络应用的繁荣。

建立旅行价值共享平台,促进旅游服务人性化

汽车网络生态的未来如何演变?在宏观层面,政府和企业必须共同合作,共同创建汽车公司和互联网行业,建立生态系统,并建立“人与车店”之间的新关系。在微观层面,汽车网络需要更加关注产品体验,有必要利用新兴技术的发展。人车关系,让用户感受到旅行的“人性化”标签。未来的汽车网络将是一个以人为本的生态汽车网络。未来智能旅游的核心演进方向是通过智能技术促进生态工业的协调发展,最终实现人性化的旅游服务。

会议汇集了来自旅游业的知名学者和行业专家,为旅游领域的开放式沟通提供了平台。本次会议由多方共同举办,也是腾杭智库举办的第三届旅游沙龙。腾兴智库于2018年12月正式成立。汇集了智能旅游领域的国内外知名专家和学者,以及顶尖科技公司,汽车公司和旅游公司等行业精英。它旨在建立智能旅游领域的相互交流和价值共享。该平台通过行业论坛,企业访问,学术研讨会,主题沙龙等深度交流活动,为行业发展和企业决策提供有益的参考和理性咨询,促进资源对接。

在前两个沙龙中,腾航智库专注于人与车的关系的演变,重塑和转型,以及“5G时代,汽车产业的演变”,关注人车关系的未来和汽车公司的数字化。在当前的转型中,沙龙将从更全面的角度关注车联网的生态,并开展车辆互联网的“脉搏”和“探索”。未来,腾兴智库希望继续搭建平台,促进各方在旅游领域的交流与对话,加强联系。 “实力”,发挥腾讯“数字助手”的作用,推动旅游服务的人性化。