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传统模式到至暗时刻?汽车养护行业苦涩事实背后,是新标准的崛起

[狩猎云网北京] 7月19日报道

根据公安部交通管理局公布的最新数据,截至2019年上半年,全国汽车保有量达2.5亿辆,其中私人汽车1.98亿辆。在庞大的汽车拥有量背后,中国汽车售后市场已经形成了数万亿的超大规模,预计未来几年这种规模将继续增长。

市场的未来会非常乐观吗?

答案是未知的。 2018年,中国汽车市场经历了28年来的首次负增长。在2019年,这种弱点仍在继续。 6月底,可以说是中国汽车经销商代表的庞大集团宣告破产,这给4S店业带来沉重打击。

作为整个汽车产业链的一部分,中国的汽车售后市场也面临着从销售前端传来的“双刃剑”的压力:一方面,该行业已经采取了这一快速发展的火车,并获得了巨大的业务机遇与成长。机会;另一方面,消费者对产品和服务有更高的要求和期望,成为相关企业和整个行业必须面对的挑战,才能继续发展。

中国汽车售后市场规模和增长率(单位:亿元,%)

这不是渲染焦虑的文本根据埃森哲的《汽车售后消费行为调研》显示:车主普遍认为4S店价格昂贵,定价不合理,位置不方便,维护缓慢,67%的受访者表示他们会考虑4S以外的独立渠道商店得到照顾,特别是在三包期后,比例上升到83%;只有1%的受访者选择留在4S店,说他们没有考虑4S店外的渠道。搞定此事。

汽车行业资深分析师梅松林向《经济观察报》记者表示,“与汽车销量下滑相比,过去三年内将有超过6,000家经销商退出汽车经销商行列。”

如果以上事实代表传统的不透明,高价,强势垄断的4S店模式将迎来最后的道路,那么汽车售后市场的未来在哪里?

7月17日,一系列惊心动魄的照片和视频开始传播,有很多谣言,比如女司机开车。

然而,官方最后通知事故造成3人死亡,10多人受伤,真的不是女司机的锅。

通知。根据新通告,警方最初发现,事故司机徐某某,是一名个人汽车补救修理工。

《刑法》规定交通事故造成超过2人死亡或超过5人重伤。如果事故是全部或主要责任,则属于《刑法》规定的“其他特殊恶劣情况”,可判处3年以上7年以下有期徒刑。

人们质疑:从维修到返车是否有明确的维修标准,修理工是否违反规定?谁应该承受这次事故?

值得注意的是,只添加了漆,但利润不是数百个领域,但其背后的风险是不可预测的。这无疑加深了人们对路边汽车修理厂的不信任。许多车主对汽车维修的第一印象不仅是品牌4S店,还有路边的各种汽车配件商店,洗车店和维修店。整体感觉无非是品牌弱点,技术水平和服务能力参差不齐,至于产品和配件的质量,也有所保留。

5G,新的零售,标准化,哪一个可以节省汽车售后市场?

去年9月,在美国代表团在香港证券交易所上市的现场,首席执行官王星对很多人表示感谢,特别是“感谢乔布斯。如果没有苹果,如果没有移动互联网,那里就有今天不会是美国集团。“

4G已经制作了移动互联网,它还创建了一批,然后是5G?

随着移动互联网的普及和移动设备的发展,网民的消费习惯已经彻底改变,新生活方式的诞生已成为必然。汽车售后市场也是如此。

自去年以来,首都经常在汽车售后市场 2018上投入大量资金。汽车售后市场共有58个重大融资活动,涉及50家公司,主要包括维修,供应链,汽车综合服务,SaaS,汽车保险,停车等涉及汽车零售,二手车等领域。

金额方面,有14项融资超过1亿元,最高融资额是小九服装今年8月收到的10亿元战略投资; Tuxi从腾讯,凯雷和红衫中获得了4.5亿美元的投资;几个月后,2019年3月,新康投资,PAG泰盟投资集团和云峰基金投资3.8亿美元。

大家伙打赌显然是下一个5G时代的英美烟草,新玩家的游戏玩法逐渐多元化。

2018年10月,天猫汽车与康中汽车零部件共同成立“新康中”,并正式启动天猫站店认证体系,并提出从供应链,消费者运营,技术支持,人才培养萨斯系统,门店扩建计划和其他方面支持上市后运营,试图为汽车零部件创建新的零售基准。

2018年12月,腾讯与公司合作推出“2018年中国汽车售后市场互联网解决方案”(即“腾虎计划1.0”);次年6月,壳牌宣布参与腾虎计划,三方共同推出“一物一码,试图解决长期困扰行业的产品渠道信任问题。”

2019年5月,人民网启动的汽车售后市场诚信服务联盟一周年和服务标准开放平台启动仪式在北京召开。人民网副总裁唐卫红在会上说:汽车产业一直是中国国民经济的重要支柱产业之一。随着互联网与售后市场的深度融合,推动国民消费升级和结构转型具有重要意义。

值得注意的是,上述信息不能用于一个词:标准。也许这是互联网的另一个新浪潮,这个词最近经常出现在

3月,中国家用电器协会与中国通信标准协会正式签署合作备忘录,成为智能物联网领域的标准化合作伙伴,共同推动智能家居生活的到来。同月,工业和信息化部与国家标准化管理委员会联合组织开发《工业互联网综合标准化体系建设指南》。

Shell Finding 道路只是建立服务标准的一半,以完成数字化。接下来,服务平台的突破将集中在如何利用数字手段恢复线下服务的“物理世界”和“心理世界”。 “贝壳正在寻找从标准化到数字化再到智能的方法论,”他坦言道。

同月,华为战略部门在采访中也表示,华为的标准化战略在华为的全球业务发展中发挥了重要作用。华为积极为标准组织,行业联盟,开源社区等多个行业组织做出贡献,加快产业发展。打造一个巨大的工业空间。

海迪劳的众所周知的成长路径也是标准化的一个很好的例子。

路径它加快了从客户接收服务的过程,并且可以轻松访问有关产品和服务的信息以进行比较和选择。客户服务系统比传统渠道更完整。消费者关心的价格因素也归因于电子商务运营。特征变得相对开放和透明。

无论垂直电子商务的增长和发展,还是其他专家的进入,可以看出具有敏感意识的公司早已了解汽车售后市场维护行业的无限潜力。目前,除了以公司为代表的自营平台外,天猫,京东等综合电子商务巨头也参与了汽车维修行业。

一个有趣的事实是,标准化已逐渐成为制造商重视的一部分。

对于许多汽车零部件和后市场相关品牌,电子商务已经为他们开辟了更多的销售渠道以接触目标客户。对于消费者而言,在线汽车维护比传统方法更经济,更省力。对于高价,不透明,时间成本太高的价格等大幅度变化;而对于整个行业来说,它注入了技术和智慧的因素,无论是保护电子商务和传统保护渠道,还是保护内部竞争,旧机制和商业生态都必将更新新的活力。

那时,“百团大战”也很好。如今,汽车市场中企业之间竞争日益激烈的竞争并未逃脱对消费者需求的准确把握。

从短期来看,市场标准化还有很长的路要走。从长远来看,未来的竞争格局将不可避免地集中在新技术和新标准上。

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