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美日皮卡车一直“统治地球”,我们的“弯道超车”有希望吗?

16: 50: 37在线汽车市场

曾几何时,世界汽车工业一直由几家大型汽车公司主导,如日本的丰田和本田,德国的大众汽车,宝马和梅赛德斯 - 奔驰,美国的通用汽车和福特,这很难实现。后人才能分享市场份额。因此,尽管国内汽车发展迅速,但它们仍然落后于这些国际巨头。新能源汽车的兴起已成为中国绕过传统燃料汽车技术封锁并实现曲线超车的机会。皮卡领域在曲线中也有独特的超车策略。

然而,相比之下,新能源弯道的超车更像是逃避技术障碍,投机和独创性。电动汽车和新能源企业享受最大的政策红利,燃烧数千亿美元,但不会带来技术变革。随着补贴的逐渐退出,特斯拉进入中国,汽车市场逐渐变冷,大众,戴姆勒,宝马等传统汽车公司将转型为电气化企业。除吉利,长城,上汽和比亚迪外,少数几个自主品牌能跟上潮流,很多企业都将处于深水状态。

皮卡的情况完全不同。在更高的产品实力的基础上,它是对国际市场竞争者的精确而有力的攻击。凭借“产品实力”和“性价比”带来的综合实力优势,皮卡主要攻击发展中国家的市场,打入北美市场,超越美国和日本的皮卡。

中国皮卡具有明显的性价比优势

中国制造业在国际市场上一直具有强大的价格优势。出于这个原因,一些国家指责中国产品倾销,甚至建立了贸易壁垒。然而,中国产品可以如此便宜,我们都依赖中国拥有世界上最完整的工业体系。制造业的发展是为了降低成本。国内皮卡已经出口到海外,价格一直是美国和日本同类皮卡的50%甚至33%。与其他发展中国家生产的类似皮卡相比,中国的皮卡在价格,质量和服务方面都更好。同时,性价比一直是中国产品在国际市场上的杀手锏。

中东,北非,西亚,南亚,东南亚等国家对皮卡的需求量巨大。在这些地区,中国皮卡的价格是无与伦比的。在有特殊需求的中东和非洲市场,美国皮卡和日本皮卡价格约为15,000美元,而中兴,长城,江淮和江铃的皮卡产品以当地价格约7-8千元出售。美元。一半的日常产品甚至比这些外国品牌的二手车便宜。此外,中国的皮卡车稳定耐用,质量在这些冲突地区经历了战争的考验。服务水平仍然非常出色。工厂配备了机枪架,比一百万美元的坦克战车和数万美元更经济。

国内皮卡在其他发展中国家同样具有成本效益。南亚和东南亚等发展中国家的经济原因使他们难以买得起昂贵的美国和日本高端皮卡,经济皮卡已经成为主流。与价格超过10万元的其他国家相比,中国生产的皮卡配置价格仅为6万元左右,中国的小排量电源在国内具有很强的说服力,具有国内皮卡的质量。随着持续改进和强化,这种性价比带来的优势将越来越大。

此外,中东,非洲,中南美洲,东欧,俄罗斯,乌克兰,罗马尼亚,尼日利亚等地的中国企业都有可以直接组装和生产的装配厂,这可以提高关税带来的价格上涨,综合性价比优于国外品牌。商用车用户对价格更敏感,品牌忠诚度不高。中国皮卡的综合成本效益优势可以轻松吸引消费者,甚至成为中国汽车工业的代表。

国内中型皮卡将成为领导者

这件作品被发展中国家的国内中端皮卡所占据。目前,在国际皮卡市场,通用,福特,丰田和日产主要控制着高端皮卡市场,而全球95%的全尺寸皮卡都是在美国生产和销售,所以市场在低端市场变化多端。国内低端皮卡已经取得了成功,具有一流的性价比。随着国内皮卡技术的不断成熟和品牌的增长,中国的中端皮卡在这个市场同样充满希望。

目前,国内皮卡产品多元化。皮卡产品的研发方向趋于多元化。外观和设计配置接近乘用车。长城大炮和上汽大通T70的出现提升了中国中端皮卡的竞争力。卫星导航系统,DVD播放器,电动八向调节座椅,ABS,环保空调,中控锁,助力转向,可调方向盘,电动升降玻璃,电动后视镜,铝合金轮,真皮座椅,安全气囊,电动天窗和其他配置只能在豪华SUV上看到,现在已经出现在国内皮卡上。国内皮卡的配置甚至超过了同级别的许多美国和日本产品,甚至更先进。产品。

在许多皮卡制造商参与竞争的澳大利亚市场,丰骏6顶级2.0T柴油版本以澳元(相当于人民币124,000元)为指导,包括正负气囊,车身稳定控制,ABS防抱死等安全配置,除了多功能方向盘,自动空调,色彩控制大屏幕和许多其他性能配置。要知道丰田Hilux也有澳元兑澳元的这些配置(相当于人民币106,000 - 312,000),而且内部配置并不比丰骏6高端高出多少,性价比高的国产皮卡简直无与伦比。

更值得称道的是,在国内高端皮卡之后,价格仍然只有国外知名品牌的50%到60%。上汽大通T70指导价11.98-20.48万元,长城大炮的价格预计不会超过15万元,而同级别进口产品雪佛兰Kurod指导价为54.90-59.90万元,福特Ranger指导价为299,800元元,丰田塔马导价46万元,丰田海拉克指导价45万元。

摘要:国内皮卡车超车的主要地位是发展中国家的皮卡需求。日本皮卡车是主要竞争对手,低端皮卡车是主要产品。与日本皮卡相比,中国皮卡具有无可比拟的价格优势和配置优势。随着中国产品的成熟,模型的整体贴合度提高,品牌和类型更加全面,中国皮卡的高品质低。而优质的服务将成功捕捉消费者,有很好的机会成为世界皮卡车的领导者之一,并回到国内皮卡市场。

曾几何时,世界汽车工业一直由几家大型汽车公司主导,日本有丰田,本田;德国有大众,宝马,梅赛德斯 - 奔驰;美国有通用汽车,福特汽车,后来很难在这个市场上占有一席之地,所以尽管国内的自主汽车正在突飞猛进,但它们仍然落后于这些国际巨头。新能源汽车的兴起已成为中国绕过传统燃料汽车技术封锁,实现角落超车的机会。皮卡车领域也有独特的曲线超车策略。

然而,与两者相比,新能源转弯超车更像是技术壁垒的逃逸。这是机会主义的,很难成为一个重要的工具。电动汽车和新能源公司享受了最大的政策红利,并焚烧了数千亿资金。没有带来技术变革。由于补贴越来越低,特斯拉进入中国,汽车市场很冷,大众,戴姆勒和宝马等传统汽车公司转变为电动机。除了吉利,长城,上汽和比亚迪之外,一些独立品牌可以保持自己的地位并跟上潮流。此外,许多公司将陷入高温。

皮卡车的情况非常不同。它以高产品实力为基础,在国际市场上对竞争对手实现精确而有力的攻击。凭借“产品实力”和“性价比”两大硬实力带来的综合实力优势,主要发展正在进行中。影响北美市场的全国市场,实现了对美国和日本皮卡的超越。

中国的皮卡价格优势很明显

中国制造业在国际市场上一直具有强大的价格优势。出于这个原因,一些国家指责中国产品倾销,甚至建立了贸易壁垒。然而,中国产品可以如此便宜,我们都依赖中国拥有世界上最完整的工业体系。制造业的发展是为了降低成本。国内皮卡已经出口到海外,价格一直是美国和日本同类皮卡的50%甚至33%。与其他发展中国家生产的类似皮卡相比,中国的皮卡在价格,质量和服务方面都更好。同时,性价比一直是中国产品在国际市场上的杀手锏。

中东,北非,西亚,南亚,东南亚等国家对皮卡的需求量巨大。在这些地区,中国皮卡的价格是无与伦比的。在有特殊需求的中东和非洲市场,美国皮卡和日本皮卡价格约为15,000美元,而中兴,长城,江淮和江铃的皮卡产品以当地价格约7-8千元出售。美元。一半的日常产品甚至比这些外国品牌的二手车便宜。此外,中国的皮卡车稳定耐用,质量在这些冲突地区经历了战争的考验。服务水平仍然非常出色。工厂配备了机枪架,比一百万美元的坦克战车和数万美元更经济。

国内皮卡在其他发展中国家同样具有成本效益。南亚和东南亚等发展中国家的经济原因使他们难以买得起昂贵的美国和日本高端皮卡,经济皮卡已经成为主流。与价格超过10万元的其他国家相比,中国生产的皮卡配置价格仅为6万元左右,中国的小排量电源在国内具有很强的说服力,具有国内皮卡的质量。随着持续改进和强化,这种性价比带来的优势将越来越大。

此外,中东,非洲,中南美洲,东欧,俄罗斯,乌克兰,罗马尼亚,尼日利亚等地的中国企业都有可以直接组装和生产的装配厂,这可以提高关税带来的价格上涨,综合性价比优于国外品牌。商用车用户对价格更敏感,品牌忠诚度不高。中国皮卡的综合成本效益优势可以轻松吸引消费者,甚至成为中国汽车工业的代表。

国内中型皮卡将成为领导者

这件作品被发展中国家的国内中端皮卡所占据。目前,在国际皮卡市场,通用,福特,丰田和日产主要控制着高端皮卡市场,而全球95%的全尺寸皮卡都是在美国生产和销售,所以市场在低端市场变化多端。国内低端皮卡已经取得了成功,具有一流的性价比。随着国内皮卡技术的不断成熟和品牌的增长,中国的中端皮卡在这个市场同样充满希望。

目前,国内皮卡产品多元化。皮卡产品的研发方向趋于多元化。外观和设计配置接近乘用车。长城大炮和上汽大通T70的出现提升了中国中端皮卡的竞争力。卫星导航系统,DVD播放器,电动八向调节座椅,ABS,环保空调,中控锁,助力转向,可调方向盘,电动升降玻璃,电动后视镜,铝合金轮,真皮座椅,安全气囊,电动天窗和其他配置只能在豪华SUV上看到,现在已经出现在国内皮卡上。国内皮卡的配置甚至超过了同级别的许多美国和日本产品,甚至更先进。产品。

在许多皮卡制造商参与竞争的澳大利亚市场,丰骏6顶级2.0T柴油版本以澳元(相当于人民币124,000元)为指导,包括正负气囊,车身稳定控制,ABS防抱死等安全配置,除了多功能方向盘,自动空调,色彩控制大屏幕和许多其他性能配置。要知道丰田Hilux也有澳元兑澳元的这些配置(相当于人民币106,000 - 312,000),而且内部配置并不比丰骏6高端高出多少,性价比高的国产皮卡简直无与伦比。

更值得称道的是,在国内高端皮卡之后,价格仍然只有国外知名品牌的50%到60%。上汽大通T70指导价11.98-20.48万元,长城大炮的价格预计不会超过15万元,而同级别进口产品雪佛兰Kurod指导价为54.90-59.90万元,福特Ranger指导价为299,800元元,丰田塔马导价46万元,丰田海拉克指导价45万元。

摘要:国内皮卡车超车的主要地位是发展中国家的皮卡需求。日本皮卡车是主要竞争对手,低端皮卡车是主要产品。与日本皮卡相比,中国皮卡具有无可比拟的价格优势和配置优势。随着中国产品的成熟,模型的整体贴合度提高,品牌和类型更加全面,中国皮卡的高品质低。而优质的服务将成功捕捉消费者,有很好的机会成为世界皮卡车的领导者之一,并回到国内皮卡市场。