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首批歼10在服役15周年之际退役:包含了三个积极信号

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最近,来自宁夏的消息称,一架退役的双座J-10战斗机进入了银川黄河军事文化博览园。编号为的战斗机由中国空军移交给该地,应该服役近15年。

这架J-10战斗机于2004年在中国空军正式服役。它仍然是一种新型战斗机。歼10号很早就开始退役,其中包含大量信息。

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首先,中国飞行员训练强度很大

值得注意的是,退役的歼-10是双座歼-10S。除了执行战斗任务外,歼-10S还具有培训新飞行员的功能。每日任务比单座型重。

战斗机的寿命根据飞行小时计算,第三代机器的寿命在3000到小时之间。据报道,退役歼-10S已经历了5000个飞行小时,平均每年300-400小时。这个强度非常大。邻国的F-15战斗机每年通常只有200小时的飞行时间,甚至只有100小时。

自中国空军进入第三代以来,飞行员的训练强度大大增加,从第二代时代不到100小时到200多小时,已经达到了西方国家的标准。然而,这种高强度训练也对战斗机的寿命产生影响。

目前,中国空军的双座战斗机苏-27UBK和J-10S主要负责第三代飞机的训练,因此飞行寿命也是最快的。

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其次,中国战机正在加速更换

歼-10S的退役也反映了中国的“飞机不缺”。三代战斗机的成本为数千万美元,这对中小国家来说是一个沉重的负担。因此,对于这些国家,每年都会尽量节省飞行时间,或者在飞机上花钱延长寿命。

中国目前拥有强大的飞机生产能力,可以迅速增加新战机的数量。一个非常破旧的战斗机,对我们来说,延寿工作可以是一个低成本效益的事情。

更重要的是,中国继续拥有新型战斗机,加快了主动战斗机的飞行频率,并充分“挤压”这些战斗机的使用价值,这有利于更换战斗机。

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第三,专用的高级教练正在取代双座歼-10

歼-10S的退役也意味着另一个信号,即新的国内先进训练师已逐渐形成战斗力。

虽然双座三代飞机具有飞行训练的功能,但它们的最佳用途仍然是战斗。双座战斗机在多用途战斗和超视距战斗领域具有自己独特的价值。在训练上花费大量的飞行时间是浪费。因此,开发用于训练第三代机器和第四代机器的先进先进教练机可以释放这些双座战斗机的使用价值。

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目前,国内先进的教练员拥有教练-9“山鹰”和教练-10“猎鹰”,可以满足大多数第三代飞机训练的需要。如果再加上先进的飞行模拟器,双座教练型战斗机的存在价值正在下降,这种模式将来不可避免地会消失。

在可预见的未来,“山鹰”和“猎鹰”将越来越多地出现在中国海军和空军中,而更先进的改装也将出现,以满足隐形战机的训练需求。 (作者签名:陶木健)

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